论长沙新火车站
这几日在网上看电影。不想写博，因为写博太累。
昨日去学校报名交建房报名费。
我一直对我们学校的地段，不感兴趣。
因为那里很偏。与外面的世界，相隔太远。
每次下班搭车回来，都有一种乡里人进城的感觉。
那个破14路公共汽车，经常是没座位，而且总是连站的地方都没有。
我在这学校干革命已有整整14年了，屈指一算，我的青春就这么浪费掉了。
每天这么搭车，来回奔跑，每天耗在车上的时间，差不多要跟我上课的时间相等。你说，可不可悲？不过，14个365天，我都这么挺过来了。我居然习惯了这种来回奔跑的生活方式。
我以前搭车总是忍不住要呕吐的，因为我晕车。可是这14年来的磨练，居然把我晕车的毛病，都磨掉了。我现在坐车，若是搭校车，会常听听MP4什么的，一边嚼点牛肉干，一边跟同事聊聊天，说说笑话，一点也没有要呕吐的迹象了。若是搭14路公交车，我就只能一声不吭，计算着时间的分分秒秒，心里数着一二三四，巴不得车子快快到家。
从长沙的郊区泉塘到火车站，再到韶山路的新中路口，这条路线，我已烂熟于心了，如同我备过的教案一样。闭着眼睛，我都能感觉到，车子下一站该到哪个地方了。
日子就这么平静地流淌走了，14个365天，日日夜夜走在这条路线上！
直到昨天，我才得到一个新消息。
我们学校要建房了，地点就在校内。
当时，我的第一感觉便是，那个地方，鬼才愿意住那里！太偏了！
只是，直到弟媳妇肖霓光打电话过来，告诉我，她已在网上查到准确消息，新火车站就要建在我们学校附近的黎托时，我才觉得，天真是开眼了哈！
因为不信，我就又上网查询了。终于找到了，是潇湘晨报上登的！
新火车站中南最大，长沙将成中部交通枢纽。这18个字，象根搅潲棍，一下把我的食物残渣全搅上来了。哇，想呕啊！14年吃的饭，我想全呕出来！
691个亿！哈哈，这么多钱啊，堆起来不知有多高。
这么说起来，我这电脑桌上吃的馒头，也实在是太便宜了！
我正在嚼馒头呢！看来我的馒头要嚼到长沙的新火车站去了！
2000圆！我想都没想，以最快的速度，以最快的节奏，从建设银行那个洞里挖出来，然后兜好，立马赶赴我亲爱的单位-----------------湖南水利水电职业技术学院，三下五除二，就把报名手续办好了！OK。
办完的时候，想到我在电影里刚刚看过的电影明星，任达华！哈哈，没想到吧，他就住在我们这周围呢！
下次等梁朝伟也来我们这附近买房吧！伟仔来长买房，迟早的事！
一想到，电影里的人，觉得吃饭都不想吃了，不信，你试试撒！
湖南跫音刘咏梅
急急写于2007年9月20日 12：15
附我搜来的新闻：
新火车站中南最大 长沙将成中部交通枢纽
潇湘晨报 2006-08-31
据潇湘晨报8月31日报道 记者从昨日举行的“中部崛起——交通先行”高层论坛上获悉，新长沙火车站在规模上将是中南地区最大的。再加上老火车站的改造，长沙将在未来成为中部地区最重要的交通枢纽之一。
新长沙、武汉、郑州等大型客站的建设，武汉、郑州、长沙、南昌、合肥、太原等火车站的改造将是今后中部地区铁路建设的重点。“上述工作将改善中心城市的客货运设施，充分发挥中部地区中心城市辐射功能和带动作用，以适应中原都市群、武汉都市群、长株潭城市群及工业走廊带发展的需要。”中国铁路企业协会会长、铁道部原副部长王兆成这样阐述其中意义。
新长沙火车站中南地区最大新长沙火车站将落户雨花区黎托乡。已经确定的武广铁路（长沙段）方案表明，新长沙火车站将于明年试运行，2008年正式运行。据悉，新长沙火车站建成后将是中南地区最大的客运枢纽。目前，相关部门正对黎托新客站周边2平方公里范围内进行修建性详细规划设计。
在中部崛起战略中，将重点新建铜陵至九江、九江至景德镇至衢州、荆州至岳阳等地区开发性铁路，对京沪、浙赣、郑徐等既有线路实施电气化改造，对武九、湘桂铁路实施扩能改造。同时，继续强化中部与西部、中部与东部间的区际通道建设。“十一五”期间，将建成大同至包头电化、渝怀铁路、湘桂线衡阳至柳州复线、怀化至柳州复线等连接中部与西部的区际通道项目，中部与东部区际通道将实施新月电化、宣城至杭州电化、向塘至莆田铁路、赣州至韶关铁路等工程。
“扩充中部铁路网能力，实现中部地区与长三角、珠三角、环渤海以及西北、西南、东北等地区的大能力、快速度运输，更好地促进东中西部互动、优势互补、共同发展。”王兆成表示。
中部铁路网建设框架出台
目前，中部地区铁路以占全国铁路23％的营业里程，承担着全国铁路36％的旅客周转量和30％的货运周转量。王兆成表示，目前主要铁路干线能力十分紧张，京广、陇海、浙赣、石太、焦柳等铁路干线能力已经饱和，“通往长三角、珠三角、京津冀等地区的进出通道不畅”。
据悉，铁道部与中部六省分别签订了加快铁路建设的战略合作协议，确定了中部铁路网建设的总体框架和具体项目。按照这一规划，到2020年，中部地区将新建铁路6500公里，其中新建客运线3000公里；增建铁路二线3000公里；实施既有线电气化改造4000公里。建设总规模达到4500亿元左右。王兆成表示：“实施这一规划，我们的基本思路是：建设主要通道，实施扩能改造，配套点线能力，完善路网布局。”
