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别了,73岁合肥老火车站
信息来源:合肥火车信息网 时间:2008-8-21 点击数:
  记者今天上午从有关方面获悉,困扰合肥东部交通多年的胜利路火车挡道问题,将很快成为历史。我市将通过土地置换方式,对位于该地段的合肥火车南站实施搬迁。
   老站区域将集中开发,据了解,根据市政府与上海铁路局即将达成的协议,双方同意通过土地置换方式对合肥火车南站(老火车站)实施搬迁。搬迁改造范围包括两部分,一部分是北起琅琊山路,南至明光路,东起胜利路,西至炉桥路围合而成的南站地区;一部分是与南站连接的南站至合肥新客站L2线,以及老淮南线部分路段,总长6。37公里,占地面积338亩。
  根据初步方案,搬迁后的南站地区有超过400亩将作为房屋开发用地,此外,在胜利路和明光路交叉口处还将预留一块大面积绿化用地。胜利路火车挡道将成历史,老火车站搬迁后,相关货运功能将全部集中到现在的合肥北站。据介绍,为应对这一需求,迁建工程还将在北站附近新建合肥北货场,按近期(2020年)年运量540万吨规模建设,预留远期发展条件。同时新建长4。54公里的合肥东站至合肥北站L15联络线,作为合肥北货场配套工程,与货场同步建设。
  据悉,合肥北货场以及相关工程将在2008年年底前完成前期工作,力争2008年年底开工,2010年3月底前建成。上海铁路局同时负责拆除、收回搬迁范围内的铁路专用器材设备,并分段拆除该处的老淮南线路段。到2010年,随着老站的彻底拆除,胜利路火车挡道将真正成为历史。
   据了解,包括南站搬迁、北货场新建、老淮南线铁路拆除等工程在内,整个搬迁改造资金支出预计在15.5亿元。合肥老火车站始建于1935年,1936年4月完工,随着当年淮南至裕溪口铁路的启用开始运营。1948年9月,合肥站再次开通,办理少量客货运输业务。新中国成立后,合肥老火车站的功能不断扩大。随着城市人口不断增长,城市扩张,该站已不能适应城市发展的需要。1997年4月1日,在老站以北建设的新火车站通车运营,老火车站取消了客运任务,只担负配送货运任务。
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